Panevėžyje vienas svarbus susisiekimo infrastruktūros projektas jau baigtas – spalio 1 d. eismui atverta rekonstruota Stoties, Pušaloto ir Marijonų gatvių sankryža. Baigiamajame etape – Klaipėdos ir Vakarinės gatvių sankryžos rekonstrukcija: čia įrengiamas turbožiedas ir atnaujinama aplinkinė susisiekimo infrastruktūra. Tuo pat metu tęsiama J. Basanavičiaus ir Beržų gatvių sankryžos rekonstrukcija, pradėti Pramonės gatvės viaduko darbai, atnaujinamos kitos gatvės, pėsčiųjų ir dviračių takai, šaligatviai bei daugiabučių įvažos.
Šiais darbais siekiama saugesnių kelionių, sklandesnio eismo ir patogesnio susisiekimo mieste, tačiau keliems dideliems projektams vykstant tuo pačiu metu gyventojams tenka susidurti su apylankomis, pasikeitusiu eismo organizavimu ir ilgesne kelionės trukme. Tai, kad keli infrastruktūros darbai vyksta vienu metu, lemia projektų finansavimo ir atsiskaitymo terminai, pasirengimo darbams trukmė, darbų sezoniškumas ir būtinybė skirtingus infrastruktūros darbus derinti tarpusavyje.
„Suprantame, kiek kasdienio laiko kainuoja apylankos, spūstys ir pasikeitęs kelias į darbą ar mokyklą. Tačiau kiekvieną rekonstrukciją vertiname pagal tai, ką ji duos žmogui – saugesnį kelią vaikams, patogesnį judėjimą, patikimesnes miesto jungtis. Panevėžys šiuo metu turi galimybę vienu metu atnaujinti kelis miestui svarbius infrastruktūros objektus, todėl šių darbų neatidėliojame vien tam, kad jų būtų mažiau. Vienas rezultatas jau matomas – eismui atverta Stoties, Pušaloto ir Marijonų gatvių žiedinė sankryža, iki metų pabaigos planuojama užbaigti Klaipėdos ir Vakarinės gatvių turbožiedą. Mūsų tikslas – kad dabartinis intensyvus darbų etapas virstų aiškiai juntamu pokyčiu: saugesniu, sklandesniu ir patogesniu susisiekimu visame mieste“, – sako Panevėžio miesto merė Loreta Masiliūnienė.
Kodėl darbai susitelkia į vieną laikotarpį?
Dalis didžiųjų miesto infrastruktūros projektų finansuojami Europos Sąjungos fondų lėšomis. Finansavimas skiriamas konkretiems projektams ir tikslams, drauge nustatant terminus, per kuriuos darbai turi būti įgyvendinti, išlaidos apmokėtos ir už panaudotas lėšas atsiskaityta. Todėl projektų terminų negalima laisvai perkelti vien tam, kad skirtingi darbai mieste nesutaptų.
Iki rangos darbų pradžios reikia parengti techninius projektus, atlikti ekspertizes, suderinti sprendinius su inžinerinių tinklų valdytojais ir įvykdyti viešuosius pirkimus. Šie procesai užtrunka, todėl keli projektai statybų etapą gali pasiekti panašiu metu. Atidėjus vieną projektą iki kito pabaigos, gali neužtekti laiko jį įgyvendinti pagal finansavimo sąlygas ir atsiskaityti už panaudotas lėšas.
Darbų grafikams įtakos turi ir metų laikas. Asfaltavimui, pagrindų įrengimui bei kitiems lauko darbams būtinos tinkamos oro ir grunto sąlygos, todėl didelė dalis infrastruktūros projektų įgyvendinama šiltuoju metų laiku.
Svarbu ir tai, kad gatvės rekonstrukcija nėra vien naujo asfalto paklojimas. Prieš įrengiant naują dangą tvarkomi požeminiai tinklai, lietaus vandens nuvedimas, gatvės pagrindai, apšvietimas, šaligatviai, perėjos ir kiti infrastruktūros elementai. Darbus atliekant kompleksiškai išvengiama situacijos, kai netrukus po naujos dangos įrengimo ją vėl tenka ardyti dėl tinklų remonto.
Vienas projektas baigtas, kiti – skirtinguose etapuose
Rekonstruotoje Stoties, Pušaloto ir Marijonų gatvių žiedinėje sankryžoje sutvarkyta važiuojamosios dalies danga, šaligatviai, lietaus nuotekų sistema ir kiti inžineriniai tinklai. Atnaujintas apšvietimas, įrengtos eismo saugumo priemonės, apsauginės tvorelės ir mažosios architektūros elementai. Infrastruktūra pritaikyta žmonėms su negalia. UAB „Fegda“ atliktų darbų vertė – 575 tūkst. eurų.
Klaipėdos ir Vakarinės gatvių sankryžoje viena būsimo turbožiedo pusė jau baigta. Kitoje taip pat jau įrengti pagrindai, asfaltuojamata danga, rengiami šaligatviai. Drauge atnaujinti lietaus nuotekų tinklai, elektros ir ryšių infrastruktūra, bus įrengtas gatvių apšvietimas ir autobusų stotelės, pėsčiųjų ir dviračių takai bei perėjos. UAB „Fegda“ vykdomo projekto vertė – 2,19 mln. eurų, iš jų 1,45 mln. eurų finansuoja Europos Sąjungos fondai, 738 tūkst. eurų – Savivaldybė. Darbus numatoma užbaigti iki 2026 metų pabaigos.
Spalio 1 d. pradėta Pramonės gatvės viaduko per geležinkelį rekonstrukcija. Bus atnaujintos jo konstrukcijos ir apšvietimas, įrengti šaligatviai, pėsčiųjų ir dviračių takai, apsauginės tvorelės, laiptai bei turėklai. UAB „Alkesta“ projektą planuoja įgyvendinti 2026–2027 metais.
Viaduko prieigose eismas uždarytas abiem kryptimis, apylanka organizuojama Pušaloto, S. Kerbedžio ir J. Janonio gatvėmis. Dėl rekonstrukcijos pakeistos 11-ojo ir 13-ojo autobusų maršrutų trasos.
Tvarkomos ir kitos miesto gatvės bei takai
J. Basanavičiaus ir Beržų gatvių sankryžoje taip pat įrengiamas turbožiedas, atnaujinama Beržų gatvės atkarpa iki Ramygalos gatvės. Šiuo metu įrengiami dangos sluoksniai, stiprinama šiluminės kameros perdanga ir rekonstruojama vakarinė sankryžos pusė.
Įgyvendinant projektą bus atnaujinti požeminiai tinklai, įrengtos pėsčiųjų perėjos, infrastruktūra pritaikyta žmonėms su negalia. Individualių namų pusėje bus išplatintas šaligatvis, kuriuo mokiniai keliauja į „Žemynos“ progimnaziją. UAB „HISK“ vykdomo projekto vertė – 2,64 mln. eurų, darbus planuojama užbaigti iki 2027 metų lapkričio. Projektas finansuojamas Europos Sąjungos fondų ir Savivaldybės biudžeto lėšomis.
Ramygalos gatvės atkarpoje nuo Nemuno gatvės iki miesto ribos atnaujinama pėsčiųjų ir dviračių infrastruktūra. Ji atnaujinama ir Pušaloto gatvės atkarpoje nuo geležinkelio pervažos iki miesto ribos.
Rengiamasi ir tolesniems susisiekimo infrastruktūros projektams įgyvendinti. Klaipėdos ir Nemuno gatvių sankryžos pertvarkymo į žiedinę sankryžą projektas jau gavo teigiamą ekspertizės išvadą ir bus rengiamasi rangos darbų pirkimui. Šios sankryžos rekonstrukcijos pradžia planuojama atvėrus Klaipėdos ir Vakarinės gatvių sankryžą. Respublikos gatvės tilto per Nevėžį kapitalinį remontą taip pat planuojama vykdyti 2027–2028 m.
Miesto infrastruktūros atnaujinimas apima ir kasdien gyventojų naudojamus kelius prie namų. Šįmet jau sutvarkyta 12 daugiabučių įvažų su automobilių stovėjimo aikštelėmis ir 13 šaligatvių. Šiems darbams iš miesto biudžeto iš pradžių buvo skirta 370 tūkst. eurų, vėliau – dar 100 tūkst. eurų.
Remonto vietos parenkamos atsižvelgiant į patvirtintus kriterijus, dangų būklę ir gyventojų prašymus. Jei konkrečioje vietoje numatytas inžinerinių tinklų keitimas ar kiti darbai, dangų remontas derinamas su jais, kad naujai sutvarkytos įvažos ir šaligatviai nebūtų ardomi pakartotinai.
Šiuo metu mieste vykstantys darbai yra skirtinguose įgyvendinimo etapuose, tačiau jų bendras tikslas – saugesnės sankryžos, patikimesnės miesto jungtys ir patogesnis susisiekimas automobiliu, pėsčiomis bei dviračiais.
Savivaldybė dėkoja gyventojams už kantrybę ir prašo planuojant keliones pasitikrinti aktualius eismo ir viešojo transporto pakeitimus, vadovautis laikinaisiais kelio ženklais ir kelionei skirti daugiau laiko.
